路透社指出，從本田開始要調度泰國的資產來看，表示這個日本第2大車商在泰國的地位可能已式微，在泰國市占率愈來愈大的中國大陸同業可望接手。另外，也看得出來這個東南亞經濟第2大國的消費者，漸漸向電動車靠攏。

本田發言系統指出，本田想把在1996年開始投產的大城車廠，用來只製造汽車零組件，明年不再組裝整輛汽車。大城與2016年開業的巴真車廠，是本田汽車在泰國僅有的兩家廠。

本田泰國這兩家廠的合併產量，從2019年還有228,000輛起算，一直到2023年底的這4年期間，每年產量都不到150,000輛。除了產量減少外，銷售量也在走下坡。計算到去年底，本田已連續4年，每1年都賣不到10萬輛。

想縮小產量與銷售之間差距的本田表示，已從泰國出口，主要運往印尼和菲律賓等其它東南亞市場。本田也坦言，目前沒有在泰國進行另項新的投資計畫。

另外，在中國大陸地區，本田與日產汽車受到同業激烈的競爭，尤其指的是中國大陸車廠。因為眾多車主的眼球被大陸車商以價格不貴、軟體一應俱全的電動車，以及插電式混合動力車給吸引了。